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      杭昌高鐵黃昌段等6項工程建成運營

      來源: 時間:2024年01月03日 瀏覽次數: 【字體: 打印
        杭昌高鐵黃山至南昌段

        列車駛過杭昌高鐵黃昌段西遞特大橋_副本

        列車駛過杭昌高鐵黃昌段西遞特大橋

        南昌訊  12月27日,中鐵二局、三局、四局、八局、隧道局、建工、北京局、華鐵、工業等單位參建的杭昌高鐵黃山至南昌段(簡稱杭昌高鐵黃昌段)開通運營。
        杭昌高鐵黃昌段是我國“八縱八橫”高鐵網重要連接線,起自南昌市,途經上饒市、景德鎮市,經安徽省祁門縣、黟縣,終至黃山市,正線全長約290公里,共設11座車站,設計時速350公里。
        建設過程中,中國中鐵參建單位科學組織,精細管理,先后克服松(軟)土路基、深路塹、高橋墩、連續梁、道岔梁、線路跨既有鐵路等施工難點,經過三年半艱辛努力,取得圓滿成果。在聯調聯試過程中,僅用7天時間,列車即提速至385公里/小時,創造了中國鐵路上海局最快達速記錄。軌道幾何狀態平均TQI值(軌道不平順質量指數)上下行分別為1.51毫米、1.49毫米,刷新中國鐵路上海局管內雙塊式無砟軌道動態驗收最好成績。
        杭昌高鐵黃昌段建成后連接合福、滬昆、昌吉贛、寧安等高速鐵路,串聯“英雄城”南昌、“瓷都”景德鎮、“古徽州”黃山市,途經鄱陽湖、黃山等多個國家級旅游風景區,形成跨越皖贛兩省“名城、名湖、名山”等世界級黃金旅游線,對完善路網結構、促進沿線經濟發展具有重要意義。(李亮 黃世忠 李星雨 姚吉祥 宿志強 王陶 劉凱 付濤 杜金彪 張妹妹)
        
      成自宜高鐵

        列車駛過成自宜高鐵宜賓臨港長江大橋_副本

        列車駛過成自宜高鐵宜賓臨港長江大橋

        四川宜賓訊  12月26日,隨著G8738次列車從宜賓站駛出,中鐵二院勘察設計,二局、三局、五局、六局、八局、九局、大橋局、武漢電氣化局、建工、北京局、科研院參建的成自宜高鐵開通運營。
        成自宜高鐵起自成都東站,途經四川省成都市、資陽市、內江市、自貢市、宜賓市,接入宜賓站,線路全長261公里,是四川省首條設計時速350公里的高速鐵路,全線共設12座車站,其中成都東站、自貢站為既有車站。
        建設過程中,項目團隊共同樹立了橋梁新豐碑,建成世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋——宜賓臨港長江大橋。該橋全長1742.1米,也是世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁。打造了空鐵聯運新典范,首次將時速350公里高鐵引入機場,使天府機場站成為世界上首座列車以時速350公里直接下穿航站樓、滑行區和跑道的綜合交通樞紐工程。創造隧道施工新紀錄,建成中國最長時速350公里單洞雙線高瓦斯隧道,即全長13.34公里的白云山隧道(位于四川內江市資中縣、威遠縣境內)。
        據悉,成自宜高鐵開通運營后,成都東至自貢、宜賓站間最快分別51分、73分可達,對于進一步完善四川省高速鐵路網、加速提升成都與成渝中部地區城市的互聯互通水平、便利沿線人民群眾出行、推動川南城市群與成都都市圈融合發展具有重要意義。(張舒 趙堯伊 李穎 王志丹 張鵬波 王元鑫 高書磊 吳曉彭 后云川 李維康 李鋼 李紅彥 李潔 李沐霖 雷成宸 趙海峰 劉有 吳可越 凌紫昕 仵亞蘭 林瑩娟 萬德才)
       
       隆黃鐵路敘永至畢節段

        列車駛過敘畢鐵路敘畢段小河特大橋1_副本

        列車駛過敘畢鐵路敘畢段小河特大橋

        貴陽訊  12月21日,中鐵二院勘察設計,中鐵八局、武漢電氣化局、科研院等單位參建的?。úS(桶)鐵路敘永至畢節段(以下簡稱敘畢鐵路)開通運營。
        敘畢鐵路全長189公里,設計時速120公里,是單線Ⅰ級鐵路,全線橋隧比為86%。線路北起四川省瀘州市敘永縣敘永北站,向南經云南省昭通市鎮雄縣、威信縣,終至貴州省畢節市畢節東站,海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原烏蒙山腹地的1573米,是一條串聯川滇黔、行走在山間云端的“鋼鐵大動脈”。中國中鐵有關單位承擔了該項目全線設計,部分路基、橋梁、隧道,站后“四電”,以及第三方檢測等任務。
        敘畢鐵路途經區域工程地質條件復雜、施工環境險峻、質量安全風險極高。其中斑竹林隧道為全線施工風險最高控制性工程。該隧道位于云南省威信縣境內,全長12.78公里,穿越9條斷層,Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比56.7%,最大埋深570米,存在高瓦斯、突水、突泥、巖爆、淺埋及斷層破碎帶等風險。中鐵二院設計團隊和中鐵八局施工團隊協調配合,持續攻堅克難,采取超前地質預報監控量測常態化等方式,確保各類風險安全可控,同時成功研發“隧道軟弱圍巖變形預測裝置”等10余項專利技術,為隧道安全施工創造了新的輔助手段。
        據悉,敘畢鐵路作為西部陸海新通道西線工程,開通運營后,為西南地區至北部灣出??谔峁┝司嚯x最短的貨運通道,推動絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路有機銜接,對促進沿線區域經濟社會發展,鞏固脫貧攻堅成果,助力鄉村振興具有重要作用。 (張舒 雷成宸 李佳鑫 楊萌 鄒姣 郝瑞智 鄧德彬)

        列車駛過汕汕高鐵雷嶺河特大橋_副本

        12月26日,中鐵三局、武漢電氣化局、廣州局、北京局、華鐵等單位參建的汕(頭)汕(尾)鐵路汕尾至汕頭南段通車運營。汕汕鐵路全長約162公里,設計時速350公里,本次開通運營線路全長約142公里。圖為列車通過雷嶺河特大橋。 許嫣然 龍廣 徐昌州 李亮 張丹丹 康衡 滿國建 攝影報道

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        12月26日,中鐵十局、電氣化局參建的福建龍巖與廣東龍川鐵路龍巖至武平段開通運營,至此革命老區、原中央蘇區縣——武平縣結束無鐵路的歷史。  呂雪瑩 梁園興 陳希 吳瓊 陳向東 黃遠航 攝影報道

        

        列車駛過防東鐵路西灣跨海雙線特大橋1_副本_副本

        12月26日,中鐵二院勘察設計、電氣化局參建的廣西首條跨海灣高鐵新建防城港至東興鐵路開通運營。圖為列車通過西灣跨海雙線特大橋。 張舒 爾軒 攝影報道
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